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| ボディーの修復には悪戦苦闘、トライ＆エラーの繰り返しでなかなか進まない。
お助けだったはずのプロ集団の負荷は大きくなるばかり。 プロ集団の本業は、図面だけからピカピカの新車を手作業で作り上げてしまう事、 削るほどに錆で穴が広がるポンコツの再生は勝手が違う。 しかしさすがは「プロの職人」、腐ったところはばっさり切り落とし、 新しく手叩きで成形した鉄板を溶接してしまう。 仕上がってしまうとどこが古い部分なのかもう判らない、あっという間にボディ各部が新車になっていくのだ。 イタリアのカロッツェリア（カスタムカービルダー）と同じ職人芸をここまでやってもらったコニーは、 愛知のこの１台だけであろう。 でもかかった費用は払えません、みんなボランティアです、試作のプロの皆さん、本当にありがとう。 |
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| ドア下端の袋状のところも、この通り。 |
| そんな再生作業中の我々へ、「復元作業の取材をさせて欲しい」との申し入れがあったのだ。
依頼主は、日産労連の組合誌「ゆうライフ」から。 「ゆうライフ」は日産労連へ加盟している企業の従業員に、毎月配布されている小冊子。 日産自動車や協力部品メーカだけではなく販売ディーラーや輸送会社等、全国の関連会社の人達に 読まれるのだ。 この活動も、とうとう全国区に！ どうやら特集記事として掲載されるらしく、わざわざ東京から取材にきてくれた。 当日は、業務時間中を避けた昼休みに作業場へ集合。 記者の質問にメンバーが、苦労した（している？）エピソードを含めて受け答え。 そして一月後、この様に掲載されました。 |
| さすが全国区の「ゆうライフ」、全国から反響がきた！ 札幌の販売会社からは、 「我々の販社には、昔のコニー販売(※)時代のメンバーがまだ２０人も残っています。 ゆうライフの記事を見て、あまりに懐かしくて電話しました。あのころはグッピーとか 楽しいクルマがあって、夢がありました。 昔の愛知の技術遺産が復元されるのは嬉しいことです。頑張って下さい。」 （※愛知機械工業が日産自動車の傘下企業となった時、全国のコニー販売会社も 殆どが日産の販売会社＝日産チェリー販売となった） その他、東京や京都の販売会社、日産系大手部品会社等の方々からも電話や手紙、 資料まで頂きました。 そしてそして、「ゆうライフ」からは取材のお礼として、コニーに塗る塗料代を貰っちゃった！ よーし、これでコニーちゃんを昔出荷されたオリジナル色のブルーに塗ってあげるぞ。 |
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皆さんからの応援を背に、次回へ続く。
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