「御開帳」

エンジンと分離したものの、アウトプットのドライブシャフトは相変わらず動かず。
とにかく中を覗いてみようとシフトレバーが”生えて”いたミッション上部のカバーを開けてみた。

ミッションの中を覗いてみるか	ガスケットを引き剥がして御開帳！

何だこりゃ？錆で熔けかけた板状の物が見えるが。
この真っ赤に錆びた部品、パーツリストによるとシフトレバーをセレクト方向へ位置決めする
シフター・ストッパープレートらしい。

これで中身が見られるぞ	錆びて熔けたシフター・ストッパープレート

こいつを持上げると、これまた錆に覆われ固着したギヤをシフトする部品が出現、
そりゃあシフトレバーが動かんわけだわさ。

シフター・ストッパープレートをどけると	固着したギヤシフターとシフターガイドが出現

この錆び付いているシフター部、もちろん全くの不動。しかしなんとか動かしてやろうと届く範囲で
掃除してオイルを吹き掛けてからマイナスドライバーを当ててハンマーでガンガン叩いていたら、
なんとか前後に摺動するようになった。

掃除機でバッチイところをお掃除	固着部が摺動するようになった

動くようになったシフター部を通してミッションケースの奥を覗き込むと、ケース内に黒茶色の
ミッションオイルが半分ぐらい入っているのが見え、そこから頭を出しているギヤが錆び付いているのを確認。
ひょっとしてと思い、ケースを揺すってオイルを”ちゃぷちゃぷ”させてからアウトプットシャフトを
左右に回してやったら、不動だったギヤトレーンが回転するようになった。
ちゃぷちゃぷさせた事でギヤトレーンはオイルをかぶって結果的に潤滑されたわけね。

アウトプットシャフトに手を掛けて	なんとか回るようにした

おお、これでメデタシメデタシ。なんてわけではなく、固着していた部分全ての完全な錆落としが必要と判り、
遂に総分解を覚悟させられることになった。しゃーない（しょうがないの意）！


あまりの重大事にちょっと当惑気味、こういう時はやっぱりお手軽な作業へ逃れようと
ミッションケースの外側やハウジング内をお掃除。

もちろん手作業での掃除	地肌が出てきて、ちょっとだけ綺麗に

クラッチ・レバーとレリーズベアリングも取外し、グリスだったらしい高粘度の油泥も完全に拭い取り除去。
外した部品もお掃除、レリーズベアリングはガタや異音も無くスムーズに回るからこのまま使うとするか。

クラッチ・レバーとレリーズベアリング	組付けて完成。綺麗になりました

真っ赤に錆びていたシフター・ストッパープレートは、エアブラストを使用しての錆を除去。
研磨材はアルミナを使用、頑固な錆を完全に除去してやれたんじゃないかな。
あとは黒の防錆塗料をスプレーで吹き付けて完成。

エアブラストで錆を除去。腐食で肌荒れあり	黒の防錆塗装で完成

・
・
・
今日はここまで、次は中身を引っ張り出すか。
　

第6回へ

第8回へ