レストア物語

〜　エンジン降ろし編　〜

サビサビでボロボロの名車グッピー、ついに心臓部のエンジンに着手します。 グッピーのエンジンは単気筒２サイクルで、これにトルクコンバータと前後一段ずつのミッションとデファレンシャルギアを１つの塊にして前の左右と後ろの中央の３点で車体に取り付けられています。

ＡＥ８２エンジンの仕様 名称 ＡＥ８２エンジン 型式 強制空冷式２サイクルエンジン エンジン支持法 緩衝ゴム、３点支持法 内径×行程 65×60m/m 気筒数 1 総排気量 199cc. 最大出力 11Ｐ．Ｓ/6000rpm 最大トルク 1.6kgm/4000rpm 燃料油混合比 25：1 エンジン整備重量 46.5kg（伝動装置を含む） エンジン寸法 　（長×巾×高） 323×340×390m/m 始動方式 セルダイナモ式 　（日本電装製） 充電方式

伝動装置の仕様 �@トルクコンバータ 型式 Ｍ1022Ｂ型（岡村製作所製） 形状 ３要素、２相、１段型 回転方向 入力側より見て時計回転方向 ステータフリーホイール ローラ式 トルク比 1：2.6±1 �Aミッション 型式 歯車式 切替方法 レバー（前進、後退）式 減速比 前進1.111　後退1.50 �Bデファレンシャルギア 型式 斜歯傘歯車式 歯車比 1：5.286

まずはサビサビの車体への取付ボルトに油をたっぷり染み込ませる事から始めました。同時進行でアクセルケーブルや燃料ホース、電気配線などを外します。この部分は今の自動車の構造と変わりがないので特に苦労する事もありません。 そしていよいよ、エンジン取付用のボルト外しです。狭い車体の中に潜り込んで、スパナやメガネ等あらゆる工具を総動員して作業を進めていきます。おかしな姿勢で苦闘しながらも、破壊することなく６本のボルトを抜いて、これでエンジンが外れると思ったら何かが引っかかっている。よく見るとトルクコンバータに行くホースがつながったまま。中のオイルを抜き取るのが面倒なので、タンクごと外します。　これでエンジンが外れました。

No.4-3 リヤサス分解編

No.5-2 エンジン観察編